Kiedy klient trafia do nas z pytaniem "ile kosztuje lakierowanie?", w 90% przypadków okazuje się, że wcale nie potrzebuje lakierowania. Potrzebuje korekty lakieru – i to jest dobra wiadomość, bo to szybciej, taniej i bez żadnego ryzyka.
Co to jest korekta lakieru?
Korekta lakieru (polerowanie maszynowe) to mechaniczne wyrównanie powierzchni bezbarwnego lakieru przy użyciu past ściernych i polersza rotacyjnego lub dual-action. W uproszczeniu: usuwamy wierzchnią, uszkodzoną warstwę bezbarwniaka, aż defekty znikną lub zostaną zminimalizowane. Oryginalny kolor i podkład pozostają nienaruszone.
To technika dla:
- Płytkich rys, które nie sięgają do podkładu (test paznokcia – jeśli paznokieć nie zahacza, rysę można wypolerować)
- Hologramów i wiru po złym polerowaniu lub szczotkowaniu w myjni automatycznej
- Matowienia i utlenienia lakieru – szczególnie częstego na czerwieni, czerni i niebieskim
- Zacieków wodnych z minerałami i osadami przemysłowymi
Kiedy trzeba lakierować?
Lakierowanie warsztatu blacharskiego jest niezbędne, gdy:
- Rysa sięga do metalu lub widoczne jest bielenie podkładu
- Na karoserii widoczna jest korozja przebijająca przez lakier
- Doszło do uderzenia i karoseria wymaga prostowania
- Lakier złazi lub pęcherzy się – problem z przyczepnością podkładu
Jak sprawdzić, czego potrzebujesz?
Zrób domowy test paznokcia: przejedź paznokciem poprzecznie przez rysę. Jeśli nie wyczuwasz kantka – rysa jest w bezbarwniaku i kwalifikuje się do korekty. Jeśli paznokieć zahacza i czujesz wyraźną krawędź – niestety weszła głębiej. Zadzwoń do nas – bezpłatnie ocenimy i doradzimy, czy korekta wystarczy czy trzeba skierować do blacharza.
Podsumowanie: Korekta lakieru to szybka, nieinwazyjna i znacznie tańsza alternatywa dla lakierowania w przypadku płytkich uszkodzeń. Nie ryzykujesz utraty fabrycznej powłoki i nie musisz martwić się o niedopasowanie koloru.